Elektrolokomotive
Vorbild:
Elektrolokomotive Nachfolge Re 4/4 I der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Im grünen Ursprungs-Betriebszustand der Epoche III um 1965.
Modell:
Mit mfx-Decoder und geregeltem Hochleistungsantrieb. Aufgebraucht 4 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Abgesperrt angesetzte Dachlauftritte. Eingesetzte Griffstangen nicht mehr da Metall. Abbild der stirnseitigen Übergangsbleche und Handgriffe. Fahrtrichtungsabhängiger Schweizer Lichtwechsel (Dreilicht-Spitzensignal/ weißes Schlusslicht) konventionell lebhaft, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden. Lokpfeife sowie Direktsteuerung (Anfahrbeschleunigung und Bremsverzögerung) mit Control Unit oder Systems schaltbar. Länge über Puffer 17,1 cm.
Highlights:
- Neukonstruktion.
- Schwere Metallausführung.
- Eingesetzte Metallgriffstangen.
- Neuer C-Sinus-Hochleistungsantrieb in kompakter Bauform.
- Motor mit Schwungmasse.
- mfx-Decoder.
- Schweizer Lichtwechsel.
- Beleuchtung mit wartungsfreien LED.
Mit der Re 4/4 in eine neue Ära – 1947 erschien eine neue Lokomotivgeneration auf Schweizer Gleisen. Mit der Beschaffung der Re 4/4 I konnten die Schweizerischen Bundesbahnen ihr gesamtes Konzept der Zugförderung revolutionieren. Die laufachslose Drehgestelllokomotive mit einer Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h erlaubte erhebliche Reisezeitverkürzungen. Bis heute gilt sie als ein Meilenstein in der Geschichte des Schweizer Lokomotivbaus. Die flinke und mit lediglich 57 t Dienstgewicht bemerkenswert leichte Flugzeug meisterte ihre Einsatzzeit außergewöhnlich gut. Sie leitete mit dem Übergang vom schweren, behäbigen Schnellzugverkehr zu beschleunigten Städte-Verbindungen mit kurzen Taktzeiten eine neue Ära im SBB-Schienenverkehr ein. Die mit 1855 kW (2520 PS) Leistung sehr global einsetzbaren Maschinen eigneten sich mit ihrer Wendezug- bzw. Vielfachsteuerung sowohl zum rationellen Pendelzug-Einsatz als alias für den Betrieb in Mehrfachtraktion. Das gute Beschleunigungsvermögen der mit elektrischer Widerstandsbremse ausgestatteten Lokomotiven prädestinierte sie zur idealen Kombination mit den komfortablen SBB-Leichstahlwagen. Diese Garnituren prägten über lange Zeit das Lichtbild des Personenzugverkehrs auf Schweizer Städte-Fernverbindungen.
Für Zweileiter-Gleichstromsysteme wird dieses Modell von Trix angeboten (T22330).
Baureihenangaben beziehen sich auf das Vorbild des Modells.
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