Boeing 747-8In den 1990er Jahren wurde von Boeing die Weiterentwicklung der 747 anvisiert, am 14. November 2005 wurde das Projekt unter dem Namen 747-8 nachlesbar gestartet. Die 747-8 ist gegenüber der 747-400 weiter vergrößert und soll die Kapazitätslücke zwischen der 777-300 und dem A380 konkludieren. Dieses geschieht durch Streckung des Rumpfes, die Boeing 747-8 ist mit 76,4 Metern deswegen das längste Passagierflugzeug der Welt. Die 747-8 erhält windschnittig überarbeitete Flügel mit neuen Wingtips, ein vereinfachtes Klappensystem und Fly-by-wire Steuerung. Im Rumpf und in den Flügeln kommen neue leichtere und korrosionsbeständigere Aluminiumlegierungen zum Einsatz. Die wichtigste technologische Neuerung stellt immerhin die von der 787 übernommenen Triebwerke vom Herbst des Lebens General Electric GEnx dar, die einen Schub von 296 kN abliefern. Die Boeing Standardbestuhlung gibt 467 Passagiere an. Am 6. Dezember 2006 meldete die Lufthansa, dass sie zwanzig 747-8 bestellt hat, mit Option auf weitere Maschinen. Die Ablieferung der ersten Flugzeug ist für das Frühjahr 2012 übermütig.
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